ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ ΣΑΡΑΚΛΙ - ΣΤΑΥΡΟΣ:
Κατά τη διάρκεια του Α' ΠΠ κρίθηκε απαραίτητη από τις βρετανικές δυνάμεις, η κατασκευή χερσαίας συγκοινωνίας μεταξύ της Θεσσαλονίκης και του λιμένα Σταυρού. Η μελέτη κατασκευής ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 1917. Αυτή περιελάμβανε την σύνδεση της περιοχής Σαρακλί (Ηράκλειο Λαγκαδά η σημερινή ονομασία) με το Σταυρό, ακολουθώντας τις νότιες όχθες των λιμνών Λαγκαδά και Βόλβης (σχεδόν όπως περνάει σήμερα η επαρχιακή αμαξητή οδός). Αρχικά προβλεπόταν πλάτος γραμμής 1 μέτρο, αλλά τελικά, λόγω έλλειψης υλικών, στρώθηκε γραμμή πλάτους 0,6 μέτρων (τύπου Decauville). Ήδη όμως από τα τέλη του 1916 οι βρετανικές δυνάμεις είχαν κατασκευάσει μονή γραμμή κανονικού εύρους μήκους 20 χλμ. συνδέοντας το σταθμό του Γαλλικού με την κωμόπολη της Ασσήρου, η οποία παραδόθηκε σε χρήση το Μάρτιο του 1917. Μέσα στους επόμενους μήνες η γραμμή αυτή προωθήθηκε μέχρι το Σαρακλί. Έτσι στις 14 Νοεμβρίου 1917 ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής της γραμμής Σαρακλί - Σταυρός, η οποία παραδόθηκε σε κυκλοφορία στην 1 Απριλίου 1918. Με το τέλος του Α' ΠΠ το βρετανικό στρατηγείο ζήτησε από την ελληνική κυβέρνηση να ενημερωθεί, αν υπάρχει ενδιαφέρον, για τη λειτουργία της γραμμής. Το ελληνικό κράτος εξαγόρασε το Μάιο του 1920 έναντι 2.630.000 δρχ. τη γραμμή μήκους 65,7 χλμ. και οι ΣΕΚ αρχίζουν την εκμετάλλευσή της, το Νοέμβριο του 1920. Για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών από την πόλη της Θεσσαλονίκης στο Σαρακλί (και αντίθετα), χρησιμοποιήθηκε συμβεβλημένη εταιρεία αυτοκινήτων με τους ΣΕΚ. Το τρένο, που εκτελούσε τα δρομολόγια, έμεινε γνωστό με τον τίτλο "το τρένο του Σταυρού". Στις 16 Αυγούστου 1947 αναστέλλεται η εκμετάλλευση της γραμμής ως ελλειματική και το 1952 αποφασίζεται η αποξήλωσή της, η οποία ολοκληρώθηκε το 1955. Η χιλιομετρική αρίθμηση της γραμμής ξεκινούσε από το σταθμό του Σαρακλί.
ΓΡΑΜΜΗ ΣΑΡΑΚΛΙ - ΣΤΑΥΡΟΣ
ΣΤΑΘΜΟΙ-ΣΤΑΣΕΙΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΑΡΑΚΛΙ - ΣΤΑΥΡΟΣ